kaedeさんのＡＺ−１

　kaedeさんのＡＺ−１といえば、4AT化していることで有名だ。その現物を見せていただいた。

　一見MTと変わらないエンジンルーム。




　シフトもMTとあまり変わらないような・・・というかノーマルのシフトユニットをセレクターレバーにしているのだ。




　内装で一点変わっているとすれば、このシフトインジケーターが付いている点。リバースとかシフトアップしたりすると、中の数字が一瞬くるくるっと回って表示が変わる。これがかっこいいんだ。




　エンジンルームをみてみよう。矢印がATミッションである。矢印示しているのが、ATオイルのレベルゲージだ。




　スピードメーターケーブルあたり。MTと同じようにつけてある。




　スロットルボディーに取り付けられているセンサーは、AT用に交換。




　ATのコンピューターはバッテリー横に縛り付けた。




　最も苦労したと言われるドライブシャフト。例えばATのワークスとかのものが付いているのではなく、４車種くらいのドライブシャフトをＡＺ−１に合うように組み合わせて使用しているとのこと。






　ATミッションの端（助手席側）。フレームにぎりぎり干渉していない。




　エンジンルームの中に、AT化によって不要になった部品が投げてあった。それが矢印で示すクラッチケーブルである。




　そのため、クラッチペダルはついているものの宙ぶらりんになっている。




　乗らせてもらった感想をいうと、妙な変速ショックもなく非常にスムーズで快適であった。が、快適すぎて気持ち悪かった（笑）。もともとATの設定のある車のエンジンを移植したのがＡＺ−１であるわけだから、理屈の上ではAT化は可能だ。が、レポートを見ても、実際の物を見ても、やるとなると非常に大変であることが伺われた。



　オーバーヒートミーティングのレポートはこれでおしまい。また来年おあいしましょう。

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