インプットシャフトとクラッチ
細かいところでインプットシャフトを見ていこう。すると、スプラインが違うではないか。つまりＡＺ−１のクラッチディスクの取り付けが不可能ということである。
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| NA用 |
ＡＺ−１用 |
下の写真はNA用のレリーズベアリング。
これを取り外してＡＺ−１のミッションにとりつけると、つけられなかった。内径が小さいのである。このことから、インプットシャフトの径も細いことが類推される。
クラッチディスクを比較してみた。左がNA用。
ＡＺ−１のフライホイールにクラッチディスクを重ねたところ。
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| NA用 |
ＡＺ−１用 |
当然ながらＡＺ−１用のクラッチディスクはぴったりはまるが、NA用のクラッチディスクは少々径が小さい。
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| NA用 |
ＡＺ−１用 |
以上のことから、ＡＺ−１にNA用の4速ミッションを取り付けるためには、クラッチディスク、カバー、フライホイールをNA用にする必要があると言える。
次頁では、ドライブシャフト、ミッションマウントなどを見ていく。
