フロントサスペンション

 機構的には実車よりよっぽど出来がいいフロントサスペンション。




 ダブルウイッシュボーンで、トーはもちろん、キャンバーも調整可能。ネジによる微調整のほか、差込を口を変えることで大きくセッティングを変えることもできる。プロポ付き完成品=トイラジコン、というイメージがあるが、本格派なのだ。



 フロントサスを裏からみたところ。ほとんどの可動部がピロボールとなっている。