NA　4バルブのクランクシャフトは使えるか？

　10万キロを超えたあたりでおかしくなる可能性が高くなるのがF6Aエンジン。おかしくなるのはメタルで、ここがダメになるとクランクシャフトまでダメになる。逆に言うと、メタル以外がダメになるのは希なのだ。
　ひょんなことからNA用のクランクシャフトやコンロッド・ピストンを手に入れることが出来た。NAのF6Aは大量に出回っているため、DOHCターボのシリンダーに装着可能かどうか検証してみた。