作業と検証


作業
�@ディスビからプラグコードを外す(ポジションを解るようにしておくと後が楽です)。
�Aディスビの取り付けボルトを外します(トルクスねじのはずです)
�Bディスビを取り外します



検証
キャラのも、ワークスのも外観はあまり変わりません。違いは、クランクセンサーのコードの長さですね。ワークス用のが長く作られてます。







取り付け
�@Ｏリングとディスビローターを交換する
�AＯリングにグリスをたっぷり付けて、ディスビをエンジンに組付ける(キャップは後で)
　(カムシャフトに合わせるときに、ローターを動かしてやると比較的楽です)
�Bディスビの仮付けをする(本体が回ればＯＫ)
�Cディスビキャップを取り付けます
�Dプラグコードを取り付けます



調整
�@エンジンを暖気します
�AサービスコネクターにＳＳＴを付け、イニシャル点火にします
�Bアイドリングを基準値に調整します
�Cタイミングライトをセットし、点火時期を確認します
�Dディスビを回し、点火時期を基準値に調整します
�Eディスビのボルトをロックして、再度点火時期を確認します(ズレてたら調整のやり直しです)
　タイミングライトはリアの下側から当てる感じです。オルタの下辺りです。タイミングベルトカバーとクランクプーリーに白ペンキでマーキングしてあると確認が楽です






結果
CR22SのDOHC用は使用可能と判明しました。コードが長いくらいでコネクターも同形状で使用するのには問題ありません。AZ-1やCARA用より安価なため入手しやすいかと思います。

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